Technologie des piles \u00e0 combustible ABB<\/a>. Pendant des ann\u00e9es, ils ont travaill\u00e9 discr\u00e8tement \u00e0 perfectionner des syst\u00e8mes initialement d\u00e9velopp\u00e9s pour un usage industriel, en les adaptant aux d\u00e9fis uniques de la vie en mer. Les piles \u00e0 combustible \u00e0 hydrog\u00e8ne sont \u00e9l\u00e9gantes en th\u00e9orie, mais peu pratiques dans la r\u00e9alit\u00e9. Elles combinent l'hydrog\u00e8ne et l'oxyg\u00e8ne dans une r\u00e9action chimique qui produit de l'\u00e9lectricit\u00e9, de la chaleur et un seul v\u00e9ritable sous-produit : l'eau. Pas de fum\u00e9es, pas de fum\u00e9e, pas d'odeur persistante dans l'air, juste de l'\u00e9nergie pure issue d'un processus qui rend le ciel un peu plus clair.<\/p>\n\n\n\nPour beaucoup de personnes impliqu\u00e9es, il s'agissait d'une qu\u00eate personnelle. Les ing\u00e9nieurs se penchaient sur leurs calculs dans des bureaux faiblement \u00e9clair\u00e9s. Les sp\u00e9cialistes du stockage cryog\u00e9nique se creusaient la t\u00eate pour trouver un moyen de conserver l'hydrog\u00e8ne \u00e0 des temp\u00e9ratures extr\u00eamement basses. Les \u00e9lectriciens dessinaient des sch\u00e9mas de c\u00e2blage qui ressemblaient \u00e0 des constellations sur des plans. Tout cela dans le but de prouver que les piles \u00e0 combustible n'\u00e9taient pas une utopie, mais une solution viable, m\u00eame pour les plus gros navires.<\/p>\n\n\n\n
Amis, rivaux et le rythme humain de l'innovation<\/strong><\/p>\n\n\n\nNon loin des bureaux d'ABB, d'autres \u00e9quipes menaient \u00e9galement des exp\u00e9riences. Des entreprises telles que Ballard Power Systems au Canada<\/strong> travaillait depuis une g\u00e9n\u00e9ration sur les piles \u00e0 combustible \u00e0 hydrog\u00e8ne, perfectionnant des piles pouvant \u00eatre utilis\u00e9es dans les bus, les trains et les machines industrielles. Toyota et Hyundai avaient d\u00e9j\u00e0 mis en circulation des dizaines de milliers de v\u00e9hicules \u00e0 pile \u00e0 combustible \u00e0 travers le monde.<\/strong>. Mais les applications marines restaient complexes, car les besoins en \u00e9nergie \u00e9taient beaucoup plus importants : les syst\u00e8mes de confort, les cuisines, les ascenseurs et les stabilisateurs devaient tous \u00eatre aliment\u00e9s par la m\u00eame source d'\u00e9nergie.<\/p>\n\n\n\nCe casse-t\u00eate technologique \u00e9tait ponctu\u00e9 de moments humains. Il y avait les appels t\u00e9l\u00e9phoniques tardifs entre les ing\u00e9nieurs d'Amsterdam et leurs coll\u00e8gues de Zurich, les discussions autour d'un caf\u00e9 pour savoir si un mat\u00e9riau particulier pouvait r\u00e9sister \u00e0 l'air salin de la mer, les d\u00e9bats sur les configurations de stockage qui duraient plus longtemps que n'importe quel d\u00eener. Il y avait des moments o\u00f9 l'\u00e9quipe pensait poursuivre un r\u00eave trop complexe pour \u00eatre r\u00e9alis\u00e9. Il y avait des rires lorsqu'un prototype crachait de la vapeur de mani\u00e8re inattendue et qu'un jeune technicien plaisantait en disant que \u201c le yacht prenait un bain chaud \u201d. Il y avait aussi des larmes lorsque les premiers tests ne donnaient pas les r\u00e9sultats escompt\u00e9s et que le seul bruit dans le laboratoire \u00e9tait le ronronnement des \u00e9quipements et le lent tic-tac du temps qui passe.<\/p>\n\n\n\n
Pourtant, d'une mani\u00e8re ou d'une autre, dans ce m\u00e9lange de frustration et de joie, leur travail a commenc\u00e9 \u00e0 converger vers quelque chose qui allait changer le monde du transport maritime.<\/p>\n\n\n\n
Une avanc\u00e9e majeure et les personnes qui en sont \u00e0 l'origine<\/strong><\/p>\n\n\n\nLorsque le yacht Breakthrough a \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 l'eau, tout le monde \u00e9tait pr\u00eat \u00e0 l'admirer. Feadship, un constructeur naval n\u00e9erlandais bas\u00e9 \u00e0 Amsterdam et r\u00e9put\u00e9 pour avoir construit certains des plus beaux superyachts sur mesure au monde, s'\u00e9tait lanc\u00e9 dans ce projet avec audace et fiert\u00e9. Jan Bart Verkuyl, le PDG, se promenait souvent sur les quais t\u00f4t le matin, discutant doucement avec les ing\u00e9nieurs et les constructeurs, comme si le navire lui-m\u00eame \u00e9tait vivant et \u00e0 l'\u00e9coute. Il \u00e9tait convaincu que le luxe n'\u00e9tait pas incompatible avec la responsabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Le propri\u00e9taire du yacht s'exprimait rarement en public, mais son engagement discret en faveur du d\u00e9veloppement durable a permis de faire avancer le projet. Si cette technologie pouvait faire ses preuves sur un navire aussi grand, cela pourrait inciter d'autres personnes \u00e0 suivre son exemple, et le d\u00e9fi en valait alors la peine.<\/p>\n\n\n\n
Le jour o\u00f9 Breakthrough a navigu\u00e9 pour la premi\u00e8re fois \u00e0 l'hydrog\u00e8ne, il y a eu des moments d'\u00e9merveillement v\u00e9ritable. Une enfant qui observait depuis un quai voisin a montr\u00e9 le yacht du doigt et a dit \u00e0 son p\u00e8re qu'il ressemblait \u00e0 un bateau sorti d'un r\u00eave. Les membres d'\u00e9quipage \u00e0 bord ont remarqu\u00e9 \u00e0 quel point la nuit semblait calme lorsque le yacht \u00e9tait ancr\u00e9 dans une crique et que l'eau murmurait contre la coque sans le bourdonnement habituel du diesel. Pendant un bref instant, la nature et l'ing\u00e9niosit\u00e9 humaine semblaient s'harmoniser parfaitement.<\/p>\n\n\n\n
Effets d'entra\u00eenement et nombres r\u00e9els<\/strong><\/p>\n\n\n\nCela ne veut pas dire que cette technologie est bon march\u00e9. Les premiers utilisateurs, comme ce yacht, investissent des sommes consid\u00e9rables pour ouvrir la voie \u00e0 ce que d'autres consid\u00e9reront, esp\u00e9rons-le, comme acquis \u00e0 l'avenir. L'installation d'un syst\u00e8me de piles \u00e0 combustible de plusieurs m\u00e9gawatts peut ajouter des dizaines de millions de livres au co\u00fbt d'un navire, voire davantage si une ing\u00e9nierie sur mesure est n\u00e9cessaire. Les piles \u00e0 combustible, les syst\u00e8mes de stockage d'hydrog\u00e8ne cryog\u00e9nique et les infrastructures de gestion de l'\u00e9nergie n\u00e9cessitent tous une conception hautement sp\u00e9cialis\u00e9e et une main-d'\u0153uvre importante.<\/p>\n\n\n\n
Pourtant, le discours financier autour des piles \u00e0 combustible est en train de changer. Les moteurs traditionnels br\u00fblent des combustibles fossiles qui doivent \u00eatre achet\u00e9s ann\u00e9e apr\u00e8s ann\u00e9e \u00e0 des prix qui fluctuent \u00e9norm\u00e9ment. Ces combustibles contribuent aux gaz \u00e0 effet de serre et les r\u00e9gulateurs du monde entier renforcent les normes d'\u00e9mission pour les marinas, les voies navigables int\u00e9rieures et m\u00eame les voies maritimes internationales. Les propri\u00e9taires et les constructeurs navals commencent \u00e0 r\u00e9aliser qu'investir d\u00e8s maintenant dans des technologies propres pourrait leur \u00e9viter des sanctions r\u00e9glementaires et une atteinte \u00e0 leur r\u00e9putation \u00e0 l'avenir.<\/p>\n\n\n\n
De plus, les propri\u00e9taires priv\u00e9s appr\u00e9cient de plus en plus le fonctionnement plus silencieux, la moindre d\u00e9pendance aux combustibles fossiles et le discours sur la gestion responsable qui trouve un \u00e9cho favorable aupr\u00e8s des clients et des \u00e9quipages. Les compagnies d'assurance commencent \u00e0 reconna\u00eetre que les installations \u00e0 pile \u00e0 combustible produisent moins de vibrations et de chaleur que les moteurs conventionnels, ce qui pourrait \u00e0 terme conduire \u00e0 des conditions de couverture plus avantageuses. Des analystes \u00e0 Londres et \u00e0 Singapour ont m\u00eame commenc\u00e9 \u00e0 mod\u00e9liser des sc\u00e9narios dans lesquels les \u00e9conomies op\u00e9rationnelles r\u00e9alis\u00e9es sur une d\u00e9cennie pourraient compenser une grande partie de la diff\u00e9rence initiale en termes de d\u00e9penses d'investissement lorsque les piles \u00e0 combustible se g\u00e9n\u00e9raliseront et que la production augmentera.<\/p>\n\n\n\n
La durabilit\u00e9 et l'oc\u00e9an qui \u00e9coute<\/strong><\/p>\n\n\n\nAu-del\u00e0 des aspects financiers, l'un des impacts les plus profonds de la technologie de l'hydrog\u00e8ne est environnemental. Le transport maritime mondial repr\u00e9sente une part importante des \u00e9missions de carbone et presque tous les navires actuels d\u00e9pendent encore de la combustion de d\u00e9riv\u00e9s du p\u00e9trole. Lorsqu'un navire aliment\u00e9 par des piles \u00e0 combustible \u00e0 hydrog\u00e8ne navigue \u00e0 proximit\u00e9 d'une r\u00e9serve marine ou d'un r\u00e9cif corallien, l'eau reste limpide, l'air pur et le seul bruit est celui des vagues qui clapotent doucement. Il n'y a pas de brume ni de fum\u00e9e noire \u00e0 l'horizon.<\/p>\n\n\n\n
Les premi\u00e8res donn\u00e9es recueillies aupr\u00e8s des ferries pilotes en Norv\u00e8ge, des navires d\u00e9velopp\u00e9s avec le soutien d'entreprises telles que HDF Energy et class\u00e9s sous la supervision d'organismes tels que Lloyds Register, montrent que les itin\u00e9raires auparavant pollu\u00e9s sont d\u00e9sormais parcourus sans laisser de traces de fum\u00e9es diesel derri\u00e8re eux. Dans les villes dot\u00e9es de canaux et de voies navigables \u00e9troites o\u00f9 le tourisme et la vie quotidienne se c\u00f4toient \u00e9troitement, les bateaux aliment\u00e9s par des piles \u00e0 combustible \u00e0 hydrog\u00e8ne ont consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9 la qualit\u00e9 de l'air local.<\/p>\n\n\n\n
Les communaut\u00e9s qui s'\u00e9taient r\u00e9sign\u00e9es \u00e0 respirer des gaz d'\u00e9chappement irritants pour les poumons commencent \u00e0 entrevoir un avenir o\u00f9 leurs cours d'eau respirent \u00e0 nouveau. Les p\u00eacheurs racontent avoir vu des oiseaux revenir dans les ports o\u00f9 les bateaux de ravitaillement ne crachent plus de fum\u00e9e. Les scientifiques environnementaux qui \u00e9tudient les r\u00e9cifs constatent une diminution du stress chez les populations de coraux \u00e0 proximit\u00e9 des routes emprunt\u00e9es par les navires \u00e0 hydrog\u00e8ne. Ces r\u00e9cits r\u00e9v\u00e8lent la v\u00e9ritable beaut\u00e9 de cette technologie : sa capacit\u00e9 \u00e0 transformer non seulement les statistiques, mais aussi les \u00e9cosyst\u00e8mes et la vie humaine.<\/p>\n\n\n\n
L'\u00e9nergie humaine derri\u00e8re les graphiques<\/strong><\/p>\n\n\n\nMais n'oubliez pas que cette histoire ne concerne pas seulement la technologie. Elle concerne aussi les gens. Elle concerne cette femme d'Oslo dont le p\u00e8re a travaill\u00e9 comme ing\u00e9nieur sur le premier ferry \u00e0 hydrog\u00e8ne et qui lui a dit qu'elle avait de la chance de voir un tel changement au cours de sa vie. Elle concerne un jeune architecte naval \u00e0 Singapour qui travaille tard dans la nuit \u00e0 dessiner de nouvelles formes de coques pour des navires hybrides, car il souhaite que ses enfants puissent un jour traverser les oc\u00e9ans sans se sentir coupables de nuire \u00e0 l'environnement. Elle concerne les \u00e9quipages de yachts qui racontent s'endormir sous un ciel \u00e9toil\u00e9, sans \u00eatre r\u00e9veill\u00e9s par le bruit des moteurs.<\/p>\n\n\n\n
Certaines familles planifient d\u00e9sormais leurs vacances autour des voies navigables o\u00f9 circulent des bateaux \u00e0 pile \u00e0 combustible, laissant derri\u00e8re elles les odeurs de diesel pour des r\u00e9cits empreints de silence. Les grands-parents racontent \u00e0 leurs petits-enfants la premi\u00e8re fois qu'ils ont vu un bateau \u00e0 hydrog\u00e8ne arriver au clair de lune et comment ils ont pens\u00e9 qu'il semblait sortir d'un conte de f\u00e9es plut\u00f4t que de la r\u00e9alit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Les pionniers d'ABB et leurs collaborateurs ont rapidement soulign\u00e9 qu'il ne s'agissait l\u00e0 que d'un d\u00e9but. Les \u00e9quipes de d\u00e9veloppement de HDF Energy et d'autres innovateurs en Suisse et en Allemagne travaillent d\u00e9j\u00e0 \u00e0 la mise au point de piles \u00e0 combustible \u00e0 plus grande \u00e9chelle et de syst\u00e8mes modulaires qui pourraient \u00eatre utilis\u00e9s dans les navires de transport de marchandises, les paquebots de passagers et les navires de recherche. Leurs discussions lors de conf\u00e9rences et dans les laboratoires sont empreintes d'optimisme et d'un enthousiasme palpable \u00e0 l'id\u00e9e de travailler sur un projet qui d\u00e9passe le simple aspect lucratif.<\/p>\n\n\n\n
O\u00f9 nous en sommes et o\u00f9 nous allons<\/strong><\/p>\n\n\n\nLa technologie qui semblait \u00eatre une id\u00e9e farfelue il y a dix ans est d\u00e9sormais op\u00e9rationnelle. La perc\u00e9e est en marche. Des syst\u00e8mes \u00e0 pile \u00e0 combustible \u00e0 hydrog\u00e8ne sont actuellement test\u00e9s sur des ferries. Les soci\u00e9t\u00e9s de classification ont r\u00e9dig\u00e9 des r\u00e8gles. Les gouvernements proposent des mesures incitatives. Les propri\u00e9taires de yachts interrogent les chantiers navals sur les piles \u00e0 combustible avant m\u00eame de commander leur coque. <\/p>\n\n\n\n
Les constructeurs navals en Allemagne, en Italie, aux Pays-Bas et en Scandinavie \u00e9laborent actuellement des plans pour une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de navires qui miseront sur l'\u00e9nergie propre comme caract\u00e9ristique principale et non comme une nouveaut\u00e9 exp\u00e9rimentale.<\/strong><\/p>\n\n\n\nIl est probable qu'\u00e0 la fin de cette d\u00e9cennie, les syst\u00e8mes \u00e0 pile \u00e0 combustible \u00e0 hydrog\u00e8ne deviendront de plus en plus courants dans les navires de luxe et les bateaux commerciaux \u00e0 travers le monde. Les ports et les marinas commencent \u00e0 installer des infrastructures d'approvisionnement en hydrog\u00e8ne. Des investisseurs \u00e0 Singapour, Londres, Los Angeles et Rotterdam discutent ouvertement de la cr\u00e9ation de corridors hydrog\u00e8ne pour le transport maritime, similaires aux r\u00e9seaux de recharge \u00e9lectrique terrestres.<\/strong> Les universit\u00e9s lancent des programmes de recherche ax\u00e9s sur la s\u00e9curit\u00e9 et l'int\u00e9gration de l'hydrog\u00e8ne marin.<\/p>\n\n\n\nLes gens parlent d\u00e9j\u00e0 de ce moment avec une certaine \u00e9motion. Un capitaine \u00e0 la retraite \u00e0 Marseille raconte avoir vu un bateau \u00e0 hydrog\u00e8ne glisser sur le vieux port tandis que des enfants lui faisaient signe depuis le quai. Un biologiste marin \u00e0 Hawa\u00ef se souvient avoir plong\u00e9 pr\u00e8s d'un r\u00e9cif et avoir constat\u00e9 une am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de l'eau, probablement due \u00e0 la r\u00e9duction des \u00e9missions des navires. Dans les clubs o\u00f9 les skippers se retrouvent pour boire un espresso et \u00e9changer des anecdotes maritimes, les marins comparent leurs impressions sur les mouillages tranquilles o\u00f9 les yachts \u00e0 pile \u00e0 combustible sont arriv\u00e9s sans bruit ni odeur, seulement le doux murmure de la mer contre la coque.<\/p>\n\n\n\n
La r\u00e9volution tranquille<\/strong><\/p>\n\n\n\nEt nous revenons donc au port au lever du soleil. La lumi\u00e8re touche d'abord l'eau, puis la coque du Breakthrough. Une petite vague ondule \u00e0 la surface, une mouette crie au-dessus de nos t\u00eates et un jeune gar\u00e7on se tient debout avec son p\u00e8re, appuyant ses petites mains contre la rambarde, et dit que ce navire ressemble \u00e0 l'espoir devenu r\u00e9alit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
C'est, dans tous les sens du terme, la v\u00e9rit\u00e9. Car gr\u00e2ce aux efforts des ing\u00e9nieurs et des armateurs, des innovateurs et des r\u00eaveurs, la r\u00e9volution la plus silencieuse de l'histoire maritime a d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9. C'est une r\u00e9volution qui ne se caract\u00e9rise pas par le bruit, mais par le silence, non pas par la fum\u00e9e, mais par l'air pur, et non pas par la puissance seule, mais par l'espoir commun de pouvoir traverser les mers sans nuire \u00e0 la Terre. C'est la r\u00e9volution du moteur silencieux qui en dit long.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
L'histoire des piles \u00e0 combustible \u00e0 hydrog\u00e8ne en mer ne commence pas avec ce yacht. Elle commence avec des personnes qui pensaient que les anciennes m\u00e9thodes avaient fait leur temps.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":592,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[20,23],"tags":[64],"class_list":["post-588","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-boats-marine-tech","category-sustainable-marine-tech","tag-marine-tech"],"yoast_head":"\n
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